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    2019年是新中國成立70周年,在中原的大地上,70年的騰飛巨變離不開一個個砥礪前行、不忘初心的英雄人物,離不開70年來風起云涌的那些事……

        面對滔滔不息的時間長河,面對蓬勃發展的時代大潮,中原企業家如何論成敗、知興替?面對未知的時間空間,中原各行業各專業市場是怎樣見證和推動歷史的?

        即日起,第三屆中原批發商大會將陸續推出“中原商貿物流風云70年”系列報道。今天,讓我們走近物流行業的那些人、那些事。

        河南商報首席記者吳軍

        跟鏢局打過交道嗎?你一定會說沒有??墒聦嵣?,細追究起來,我們幾乎天天都在和“鏢局”來往。只不過,時過境遷,鏢局如今已換了一種身份,它現在叫“現代物流”。

        隨著河南“物流立省”的各項戰略規劃紛紛出臺,曾經被大家稱為“農業大省”“人口大省”的河南,早就成了“物流大省”。但如今,擁有上萬家大大小小物流企業的河南,不再滿足于“大”,正在逐步向“物流強省”邁進。

        河南現代物流業的發展,要從30年前說起。

        河南物流發展時間軸

        古代:有了早期的物流形式

        過去行軍打仗時,有一句話叫“兵馬未動糧草先行”。這里運輸糧草的行為其實就是物流活動。

        后來在武俠小說、電影、電視劇中出現的鏢局、馬幫等,也是早期的物流形式。

        20世紀80年代:“物流”作為一個專有詞匯,從日本引入中國。

        1983年:物流行業機遇到來

        還沒有物流專業一說,河南省物流專家金真當時所學的“物資管理”就是后來的物流管理專業。

        同年,交通部提出“有河大家走船,有路大家走車”的改革思路,個體戶與創新勢力快速涌入貨運市場,中國物流行業進入了大踏步發展時代。

        1990年:河南第一條物流專線開通

        在鄭州的苑林商場做小家電批發的楊志萍,開通了廣州到鄭州的第一條專線,起名為“長通貨運部”。這也是由河南人開通的第一條物流專線。2000年,楊志萍的長通貨運總部搬到鄭州,注冊為河南長通運輸有限公司(簡稱“長通物流”)。后來,長通物流董事長楊志萍則被稱為河南零擔物流界的“大姐大”。

        2000年至2013年:物流行業野蠻生長

        2000年至2013年,河南物流行業進入了野蠻生長期。這期間,誕生了很多不錯的物流企業,如2000年成立的中原創新物流,2003年成立的宇鑫物流,2004年成立的巨洋方圓物流,2005年成立的豪翔物流、黑豹物流、鴻泰物流,2006年成立的貳仟家物流等。

        2014年起:物流公司跑路蔓延

        跑路在物流行業開始蔓延開來。2014年有10家物流公司跑路,2015年有15家,2016年有20家,2017年高達30家,2018年則有2家。

        截至2019年7月15日,今年河南物流公司出事的已有4家。70多家物流公司失聯或跑路,導致上萬家商戶被拖欠代收貨款2億多元。

        行業分析

        1、物流行業為何會頻頻發生跑路事件

        代收貨款導致的資金鏈斷裂

        河南商報梳理最近幾年的物流跑路事件發現,導致物流公司倒閉、跑路的真正原因只有一個,就是資金鏈斷裂。而讓物流公司資金鏈斷裂的主要導火索就是代收貨款。

        “本來應該兩三天給發貨方兌付的代收貨款拖到半個月、一兩個月,不是一個商戶,而是幾百上千個,這數額就比較可觀了?!焙幽衔锪餍袠I一位不愿具名的業內人士稱,這些代收貨款少則幾百萬元、幾千萬元,多則上億元,定力不夠的物流公司很難不心動。

        采訪中,曾有出事的物流公司負責人稱,這些大量沉淀在公司資金池的代收貨款,有的用作房地產投資了,有的用作洗浴中心等娛樂場所投資了,但后來因沒及時收回資金而導致資金鏈斷裂。

        2、 并購和重組給河南物流行業帶來了什么影響

        并購將成為未來10年內物流行業發展新趨勢

        物流跑路給整個物流行業帶來了一定的消極影響。但另一個不可否認的事實是,物流行業正受到越來越多的重視,比如來自資本方的。

        河南省達發物流有限公司副總經理韓鐵強稱,物流企業的利潤已從幾年前的20%降至目前的5%,而物流公司越開越多,線路不全、收貨量下降,房租、人員工資一路上漲都會導致物流企業生存壓力加大,“要么倒閉,要么合并,抱團取暖總比跑路強”。

        省物流與采購聯合會執行會長畢國海稱,從2017年下半年開始,河南的國有企業也參與了流通業企業的兼并重組。

        物流并購從國外延伸到了國內,對此,河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱,這是個多贏的舉措:對于中小物流企業來說,背靠大樹好乘涼;對于資本方來說,并購物流企業可以縮短其在這個行業的進程,有利于降低成本;對于商戶來說,不用再擔心因物流跑路而丟了代收貨款。

        “并購將成為未來10年內物流行業發展的新趨勢?!睆堉緩姺Q。

        河南省物流專家、鄭州輕工業學院經濟與管理學院副院長仝新順稱,2005年至2014年國內物流行業所有的并購案例中(共計193起),40%的買方企業來自其他行業,主要目的是通過并購進入物流行業,在中國物流市場上分得一杯羹。

        2017年起:“重組”等關鍵詞被提及

        “并購”“重組”“資源整合”被頻頻提及。2018年4月,上海的聚盟物流入主黑豹物流;2018年5月份,河南巨洋方圓物流全資收購中原創新物流;2018年9月份,德坤物流和匯力物流簽了合作協議;2018年10月份,匯力物流又和中郵快運簽下了合作協議;2018年10月28日,暢興物流和商橋物流達成戰略合作意向。

        3

        未來,河南物流紅利在哪里

        河南要從“物流大省”向“物流強省”邁進

        眼下,依托自身獨有的區位優勢和多個國家戰略疊加的紅利,河南在全國已發出要以“物流立省”的聲音,并為此出臺了一系列戰略規劃。河南,要從“物流大省”向“物流強省”邁進。

        各種利好也正在向河南匯聚。

        2018年12月底,國家公布要在全國進行物流樞紐網絡布局和建設,將選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市,其中,河南有6個城市上榜:鄭州、洛陽、商丘、南陽、信陽、安陽。

        2019年1月底,根據中國物流與采購聯合會公布的名單,河南已有149家物流企業被評為A級。

        2019年6月28日,從青島再次傳來喜訊,當地舉行的第十一屆全球冷鏈峰會公布了2018中國冷鏈物流百強企業,其中,河南上榜10家企業,為史上上榜最多的一次。上榜數量在全國排第三,僅次于上海(19家)、北京(12家)

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